矢量變頻器與普通變頻器的區(qū)別：
1 低頻扭矩，矢量變頻器的低頻扭矩特性非常，傳統(tǒng)的V/F變頻器，在5Hz以下，是很難滿扭矩輸出的，而矢量變頻器在0.1Hz時，就可以實現(xiàn)10~150%的扭矩輸出。
2 控制方式，矢量變頻器，可以比較方便的實現(xiàn)閉環(huán)控制，而V/F變頻器就差了很多的。
3 價格。同等功率的變頻器，矢量變頻器的價格，至少比V/F變頻器高20%以上。
矢量變頻器與普通變頻器多年來有很多客戶問到類似的問題?？墒且v起V/F控制和矢量控制的區(qū)別，理論上講可不是簡單幾句話能夠講清楚、說明白的!所以我就經(jīng)常用開車來打比方，大家知道：矢量控制又稱為‘速度控制’，從字面上就可以看出幾分區(qū)別。V/F控制方式：就像開車時你腳上的油門開度是保持不變的，而這時車子的速度肯定是在變化的!因為車子行走的道路是不平的，道路的阻力也是在變化的，上坡時速度就會慢下來，下坡時速度就會加快，對吧?對變頻器來說，這時你的頻率設定值就是相當于你開車時腳上油門的開度，V/F控制時油門開度是固定的。
矢量控制方式：可以控制車子在路況變化、阻力變化、上坡、下坡等變化情況下，盡量讓車速保持恒定不變，提高速度控制精度。那么，要想在無論上坡、下坡、路況阻力變化的情況下，都讓車速穩(wěn)定不變，油門開度肯定要隨時調節(jié)，對吧!剛才說了：速度設定值就相當于油門開度，設定值沒變，油門開度是如何變化而隨路況阻力隨時調節(jié)到位的呢?
其實，當你選擇控制方式為‘矢量控制’時，變頻器內部的CPU就開通了這個特殊功能!利用電機電流變化反饋過來的信息，通過CPU內部固化的程序、公式，通過CPU內部PID調節(jié)器不斷在你原有油門開度的基礎上再增加或減少一些油門的開度(發(fā)動機的進油量)。所以，表面上看，V/F控制和矢量控制時，你的油門開度同樣都沒有變化，但是，實質上V/F控制時確實油門開度不變化，而‘矢量控制’時，實際的油門開度是變化的(在你原有油門開度的基礎上，上下調節(jié))。這樣車速才能盡量保持不變。
